La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto) puso el acento en una falla de ejecución dentro de la política de tránsito. A su juicio, el desafío central de las autoridades no consiste en aprobar nuevas disposiciones, sino en hacer cumplir la Ley 63-17 y asegurar que los cerca de cuatro millones de usuarios de motocicletas cuenten con licencias de conducir y placas que permitan identificarlos.
Darío Lama, presidente de Afamoto, afirmó que se necesita más fiscalización, más agentes y mecanismos de control eficaces para detectar a los conductores que incumplen la ley. Aunque reconoció el interés del sector en la venta de motocicletas, advirtió que la violación de las normas de tránsito y de los derechos de terceros por parte de los motociclistas se encuentra «en un nivel caótico».
La entidad también informó que propuso a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) eliminar la «carta de ruta», utilizada por años para circular sin placa luego de la compra de una motocicleta, y reemplazarla por placas provisionales similares a las de los vehículos. Además, señaló que la DGII le comunicó que trabaja en nuevas placas alfanuméricas, más visibles y reflectivas, para facilitar la identificación mediante cámaras y otros sistemas de control.
Lama planteó igualmente restablecer el marbete anual para motocicletas, al considerar que durante décadas se han emitido placas sin depurar del registro las unidades destruidas, exportadas o fuera de circulación, lo que impide contar con cifras reales del parque vehicular.